2003.06.30 自由時報

☉記者鍾麗華╱專題報導

　十三行博物館在ＳＡＲＳ風暴下開館，遊客數也突破十萬人，不過，恐怕很多人都不知道，台灣目前已發掘一千三百多處遺址，考古學家估計，尚未發現者至少還有二、三千處，如此高的遺址密度，在全球可算是名列前茅，美國、東南亞，或是中國的廣東、福建地區，都比不上。

　民眾對台灣遺產　了解有限

　只是傳統的教育下，許多台灣人對中國的遺址、古蹟可以琅琅上口，卻絲毫不了解台灣的文化遺產，徒讓「怪手」無情地挖走了屬於台灣自己真正的歷史。十三行遺址就是活生生的例子，該遺址有六萬平方公尺，但只搶救不到六分之一，大部分珍貴的寶物，都深埋在八里污水處理廠之下。

　一般人總認為台灣地方小、歷史短，根本無須考古，其實這是不正確的，國立台灣史前博物館館長臧振華解釋，由於台灣特殊的地理與自然環境，創造出豐富的生命，與世界上其他同緯度的國家相較，台灣的生物多樣性，幾乎無可比擬，因此台灣不但需要考古，而且還有考不完的古。

　根據臧振華的估計，台灣現已發現的遺址多達一千三百多處，且至少還有二、三千處尚待發掘，只是不少遺址在開發建設與文化維護間角力，最後被迫犧牲，十三行遺址就是一例，民國七○年代，民間團體、文化界人士為了搶救十三行遺址，發起了一場轟轟烈烈的社會運動，而今博物館終於落成。

　經濟掛帥　只有工程考古

　事實上，台灣許多遺址都是在工程進行時「不小心」發現的，台大人類學系教授連照美說，在經濟掛帥之下，台灣的考古只能算是「工程考古」，許多時候，考古學家只有被動配合工程單位，對於遺址保護，這根本是本末倒置。

　像是高鐵在進行台南科學園區的路段施工時，就意外發現了距今二到三千年的北三舍，與距今四千年的右先方遺址；奇美工廠今年初在南科動工時，也發現了距今二到三千年的五間厝南遺址。這些工程單位都要求考古學家「限期搶救」，工程規劃還是必須照舊。

　臧振華說，高鐵的路線都定了，要更改實在困難，還好北三舍與右先方遺址與台南附近的大湖文化很類似，在種種評估下，只好搶救文物，讓工程繼續，但考古學家還得「討價還價」，盡量拉長時間，希望能夠發現更多的寶藏。

　珍貴遺址　在開發過程失落

　事實上，基於文化資產保存法，如果遺址的價值相當重要，開發建設還是必須要避免破壞遺址，像是過去興建南二高時，意外發現烏山頭文化遺址，最後決定把路基墊高，讓南二高由遺址上方通過，才使得破壞面積減到最小。

　雖然表面上現有文化資產保存法與環境影響評估法，約束了大型開發工程，讓這些工程單位一旦發現遺址必須停工，並且依照程序通報，以便搶救文物，但小型工程卻形成漏洞，尤其許多農民在私人土地蓋房子、挖池塘，突然發現遺址，但他們卻常常隱匿不報，唯恐一旦收歸國有，所有的土木建設就動彈不得，珍貴的遺跡就這樣地消失。而遺址一旦失去，就永遠無法復原。

　政府不重視　考古人力不足

　不僅一般民眾沒有保護遺址的觀念，連政府也不重視考古，相較於日本每個縣都有考古隊，考古人數達到幾萬人，而中國也有五千多人，台灣現在只有二十幾個人在進行考古的工作，人手明顯不足，令連照美難過的是，在她任教的台大人類學系，許多學生家長還要求孩子畢業後，絕對不能投入考古。

　台灣雖然受到中國文化的影響，但在文化上，絕對有屬於自己的主體性，這些豐富遺址就是最好的明證。

　而台灣有文獻可考的歷史，僅短短四百年，不過，人類卻在此居住好幾萬年，假如不知保護遺址、失去了遺址，相信所有的台灣人將會很失落。