2006.09.07【自由時報】
■ 蘇龍麒
目前台灣對中國投資已經佔了台商對外投資的七十一點○五%,是第二名英屬加勒比海群島(十四點九%)的將近五倍,第三名美國(三點七%)的十九倍,可見台商對外投資已經嚴重傾斜,一旦中國發生經濟恐慌、經濟過熱、經濟危機…等,台商將因缺乏避險觀念與適當避險作法,而面對問題也將顯得毫無招架之力,一旦台商全垮,台灣經濟也將深受其害而遭到拖累!
反觀日本,雖然近年來對中國投資有所成長,但直到二○○四年為止,日本對中國投資僅佔對外投資的十二點九六%,僅僅位居第四名而已,對其他地區投資也十分平均,顯見日商對外投資有充足的避險準備,對歐、美、亞洲與其他地區平均投資,除非發生全球性的經濟風暴,否則日本的經濟將不容易因為少數地區的政治、經濟或社會動盪而受到打擊與影響,避險觀念顯然較台商好許多,不會將所有的雞蛋放在同一個籃子裡。
很多人認為中國是全球最多人口的國家,所以必然是全球最大的市場,但是人口多並不見得代表消費能力強!其實,中國人口雖然佔全球人口二十點二五%,但消費能力強弱要從世界各國的國民生產毛額(GDP)而定,但中國的GDP僅佔全球的四點三五%,遠不及人口僅佔全球七點○八%的歐盟二十五國,GDP卻佔了全球三十點一四%,由此可見中國並非世界前幾大市場之一。由這些數據可以證實兩件事:第一、人口多並不代表市場大;第二、全球最大的市場在歐盟二十五國、美國與日本,並不在中國!
台商若不看清這一個迷思,恐怕在對外投資上難有平衡與突破。
很多人也認為兩岸如果直航,對於台灣來說只有好處沒有壞處,但是根據陸委會二○○三年的兩岸直航評估報告指出,兩岸直航將會造成每年赴中國投資增加九十億美元,約合台幣兩千八百億元,每年增加赴中國觀光兩百萬人次,多花費約六百億元,兩者共計三千四百億元;而台灣可以省下的成本只有空運一百三十二億元、貨運八億元,兩者合計僅一百四十億元。如果把總和得失相抵,台灣在兩岸直航後每年將會損失多達約三千兩百六十億元。再從工業總會「二○○五年度台商大陸投資意見調查」中指出,兩岸直航後願意增加對台灣投資的廠商僅二十七點四%,將對中國增加投資的廠商達到五十二點三%。
看來,兩岸直航不但不是台灣經濟的萬靈丹,還可能是台灣經濟的奪命毒藥!
(作者為國會助理)