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20080921自由時報
后豐大橋斷裂，造成一人溺斃五人失蹤慘劇，多少與國民黨有關。
先說距離后豐大橋不遠處，正是已改作后豐觀光自行車道的台灣縱貫線鐵路舊山線大甲溪鐵橋。今年適逢這座鐵橋落成啟用一百週年（與台灣縱貫線鐵路同年），雖然十一年前舊山線就已停駛，這座老鐵橋更曾遭九二一震災侵襲，與兩年大甲溪水暴漲，造成橋墩位移與橋面扭曲而封閉，然而這座老鐵橋的橋墩，大體上仍然狀況良好。
而這次斷裂的后豐大橋，是一九六一年落成啟用，當時只有兩線車道，還曾在一九八○年代末與一九九○年代末兩度改建，更拓寬為六線車道，都在國民黨統治期間。但使用不到半世紀，橋樑狀況就岌岌可危，終於斷裂崩塌。雖然鐵路橋樑與公路橋樑使用狀況不同，不能完全相提並論，然而一世紀前的造橋工程技術不如現在進步，同樣矗立在大甲溪上，每年同樣在颱風季節遭受大甲溪上游的暴雨洪水夾帶砂石沖刷，建於百年前日治時期老橋安然無恙，國民黨統治時落成並兩度改建的公路橋，卻硬是斷裂崩塌，不叫人懷疑是偷工減料也難。
盜採砂石使河床被侵蝕、橋墩裸露掏空等現象，其實都與國民黨黑金長期統治下，默許縱容地方派系壟斷公共服務與公共工程交換效忠，錢換權、權滾錢的惡習不無關連，這是政治經濟的社會結構性病徵，不是單純的工程問題。
從公共工程品質看，同樣是外來政權，日本人至少還為台灣人留下正面示範，許多老一輩台灣人懷念日本統治而討厭國民黨，其來有自。從中國大陸也盛行一堆豆腐渣工程，就可知國民黨與共產黨真可謂系出同源啊！
（作者陳火石 為台中市民，曾居住后里鄉多年）
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