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20081018自由時報
記者林美芬／特稿
馬政府想中資想瘋了？連政府公共建設都打算引進中國包商來台承包，企圖開了這個小門後，頭過身就過，後遺症十分嚴重。
依照現行相關法令，中國廠商要來台承包公共工程，屬禁止類，促進民間參與政府公共建設條例中的民間廠商，也沒有中國廠商，但是行政院卻開了小門，偷偷修正「外國廠商參與非條約協定採購處理辦法」，新增第七條之一的修正條文指出，「大陸地區廠商依我國法令得參與之採購，準用本辦法之規定」，就是中國廠商未來得比照外國廠商參與台灣的公共建設投資。
依照公共工程委員會的說法，中國廠商承包台灣政府公共工程依舊是不准，但是依照新的採購辦法，中國廠商卻可以參與公共建設的投資。
依照現有的促進民間參與公共建設條例中的公共建設，包括所謂的ＢＯＴ、ＯＴ、ＲＯＴ等，都算是公共建設，包括興建與經營等，簡單的說，高鐵就是ＢＯＴ案，或是有些都市整修、更新，就是ＲＯＴ，民間也可以自己提案，只要政府單位認為可行，就可列為公共建設，現在規模一年約有一千多億元商機。
政府每年的公共工程投資規模，約有四千多億到五千億元，其中四分之一來自促進民間參與公共建設的投資，在公共工程中可說是一個大餅。
中資搶食大餅 壓縮台灣廠商生存空間
為搶食政府公共建設或是公共工程的大餅，在台灣本地包商早就大打出手，爭奪激烈程度，從每年檢調偵辦的官商勾結案有多少就可知道。開放中國廠商登台，無疑是給台灣廠商多增一些強勁的競爭對手，讓經營環境在惡劣中雪上加霜。
同時，更多的後遺症就要跟著這個「開小門」的動作產生
，如中國廠商既比照一般外商可以承包台灣公共建設，若某個機關設限不准中國廠商競標，中國廠商是否可以控告該機關綁資格標？台灣公務員馬上面臨吃官司問題。
其次，如果中國廠商做個完美計畫投標，中途產生問題，必須輸入某種中國技術人員或是勞工，那台灣政府是否該同意？如此，後續的中國廉價勞工是否依此上門，台灣勞工該怎麼辦？上街頭也來不及了。
履約若出問題 政府恐收爛攤子
又如，依照現有促參辦法，承包公共建設是可以拿得標的公共工程去向銀行融資，中國廠商是否可以在台辦理融資？履約保證是中國的銀行還是台灣的銀行？如果履約過程發生糾紛，或是產生工程無法完工的問題，是由台灣政府對中國政府？還是台灣政府對中國廠商？收爛攤子的是台灣政府？還是台灣政府另有求償的管道？
且對於公共建設的定義，目前台灣是寬鬆認定，那中國廠商如果提出自償性高、自有資金比例高的公共建設，如興建台灣政府最不愛的共同管溝的興建，內建全台光纖網路，台灣政府要不要接受？或是有其他具思想性、或是被賦予高度軍事或意識形態的大型建設，台灣政府又如何從既有的法令中解套？
本來無一事，馬政府是否是想錢想瘋了？不惜搬石頭來砸台灣的腳，但是最後可能砸到自己的頭！
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