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20090626大紀元時報
☉李佳霏
陸客來台人數從谷底急遽攀升，華語導遊頓時成為不景氣下的搶手貨，華語導遊張式軍從沒想過自己手中這一張導遊證，會有這麼炙手可熱的一天！看在資深導遊老陳的眼裡，「不知這個榮景能撐多久？」尤其是旅行社、導遊、遊覽車業亂象百出，他嘆了一口氣：「市場真的準備好了嗎？」原本在媒體擔任副理的張式軍，5年前考上華語導遊，受訓後投入市場，4年多來隨著政策腳步，帶著陸續開放類別的陸客走遍台灣，經歷市場的冷暖。他形容，「以前是患寡，現在是患不均。」過去是沒錢賺，如今是沒體力天天賺。
帶完一整天的團，張式軍解下領帶，略顯疲態地說，線上華語導遊5、6月的接單量幾乎滿載，以8天7夜行程來算，每人每月接3到4團是常態，起碼可賺進新台幣4到6萬元，但每天拉著幾10件行李上上下下，「吃鐵牛運功散也沒用」，撒隆巴斯與喉糖更是隨身良藥，言下之意這賺的也都是辛苦錢。
中華民國觀光導遊協會統計，國內合格的華語導遊超過8千人，但實際執業者卻連一半都不到。中年轉業的華語導遊李大民分析，過去考導遊證的主要是退休人士、觀光科系學生與旅遊從業人員，考上了也不見得會執業，但現在不一樣了，「有錢賺，就會像我一樣追著錢跑」。
陸客來台人數狂飆，旅行社需人孔亟，李大民摸摸頭，「阿里山和故宮湧入一堆像我這種頂著花白頭髮的菜鳥導遊」。今年2月底才臨陣上場，李大民不好意思的說，剛開始連阿里山的廁所、餐廳在哪裡、阿里山茶葉有幾種的基本常識都不了解，常被大陸隨團領隊嘲笑，也鬧出不少笑話。
導遊弄不清楚廁所的位置可能還算小事，業界都知道，搶頭香來台的大部分都是6、70歲的「千歲團」，業界稱為「夕陽紅」。張式軍表示，一群老人每天要跑200公里，上山下海，身體不適的突發狀況愈來愈多，這豈是經驗不足的導遊與旅行社能應付的？
另一個被外界認為難以招架陸客市場的，應該要算是遊覽車業了。
看著陸客來台人數的曲線圖，台灣租車旅遊集團總經理徐浩源百感交集，因為這代表「1億8千萬元的投資終於露出回本的曙光」，也才能開始考慮為收入微薄的司機加薪。
原來徐浩源看好陸客商機，早就領先業界一口氣增購30輛全新遊覽車，結果長達數月「等嘸人」，只好先把新車投入國內旅遊市場，但整體出車率仍不到5成，「只能咬牙苦撐」。
好不容易撐到陸客來，國內5,700台車齡7年以內的合格車輛卻立刻面臨調度吃緊，搞得陸客被放鴿子、流浪街頭，遊覽車業的承接能力遭到質疑。
徐浩源解釋，陸客被放鴿子，關鍵在於旅行社長期讓遊覽車業者苦吞1天6千元的流血價，彼此心結已深，加上遊覽車業者抱著趕緊回本的心態，市場上才會出現1
天1萬3千元的高價，只要旅行社缺現金，自然調不到車。隨著觀光局放寬10年車投入陸客市場，多了7千輛遊覽車上線，混亂情況或可稍微緩解。
遊覽車業者抱怨旅行社刻意壓低市場價格，造成供需失調，但旅行社業者也有話要說。長漢旅行社董事長王啟漢直言，旅行社做10團，其中只有6團拉平成本，3團虧本，1團可以賺錢，「說穿了，就是低價惡性競爭的結果。」
長期經營兩岸旅遊市場的業者都很清楚，惡性削價競爭是所有問題的癥結，雖然政府規定陸客團費每人每天不得低於60美元，但市場上低於30美元的低費團，早已存在多時。
羊毛出在羊身上，低團費代表的是品質差、購物行程多。導遊Allen說，旅遊團抽佣的學問可多了，大陸組團社與領隊、台灣接待社與導遊，還有遊覽車司機都得打點好。去年大陸團少，台灣抽佣條件就差，只得冒著被記點的風險，狂推購物，只為賺取微薄利潤，「偷渡幾個購物站是不能說的祕密」。
原住民導遊小P分析，表面上來看，這陣子的旅行社接團量雖然暴增，但是多半來自沿海省份的阿公阿媽，不像先前企業、高幹參訪團那麼敢花錢，某些購物點他只能拿到幾百元的茶水錢，「陸客的錢真的很難賺」。
談到對未來市場的展望，華語導遊們的反應並不積極，有人說「有錢繼續賺，沒錢就落跑」，突顯他們對市場的不確定感，也有人對目前劣幣逐良幣的狀況已經難以忍受。資深導遊老陳說，如果觀光局真要推導遊分級，「我舉雙手雙腳贊成」。
台灣觀光市場因為規模小，業者始終不願意花成本、下功夫，長年以來維持淺碟式、殺雞取卵的經營形態，如今遇上前所未有的陸客商機，如果還是只想炒短線，玩削價競爭，有學者預測，將來台灣旅行業被規模更大、專業經營的大陸業者取代，幾乎是可以預見的結果。
──轉自「中央社」
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