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（photo source: 吉野驛站前）
找回失落的吉野驛
大地讀書會光唐解析(2011/12/27)
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花蓮縣吉安鄉『慶修院』，創建於1917年，前身是日本真言宗高野派『吉野布教所』，是日治時期移民花蓮的日本人信仰中心。1945年，改名為「慶修院」，1997年，由內政部公告為第三級古蹟。花蓮縣吉安鄉早期為原住民阿美族的活動範圍，舊稱「知卡宣(Cikasuan)」，在阿美族語中係指「薪柴很多的地方」，漢人則譯為「七腳川」。
1910年，日治政府在吉安鄉設立「荳蘭移民指導所」，並大量由四國德島縣移民進駐，因移民多住在德島縣吉野川沿岸，因此取名為「吉野」。吉野村成為台灣第一座官營移民村。1937年，東部地方改制，設置「吉野庄」，劃歸花蓮港廳花蓮郡管轄。終戰後，設置花蓮縣吉野鄉，1948年，易名為「吉安鄉」至今。日治時期通往吉野村的稻住街景，稻住街為今花蓮市中華路、中正路一帶，昔時為水田，後來市區擴展至此，台灣人習慣稱之謂「田底仔」。
1910年，台灣總督府鐵道部開始建設花蓮璞石閣（今玉里）間的輕便鐵路 ，1914年，設置吉野驛 ，1926年，完成總長171.8公里的台東線鐵路。隨著鐵路的開通，一批又一批從日本四國渡海來台的移民，經由鐵路來到吉野村，開創自己的新天地 ，同時，西部的客家移民也沿著鐵路，在吉野驛下車、落腳。
1948年，吉野驛配合鄉名和地名改為吉安。站址位於今吉興路和稻香路路口，稻香路到底即是當時站址，1980，北迴鐵路全線開通，吉安站往北遷移1.3公里 ，設置新站。1980年，舊吉安車站裁撤並遭拆除，但是圍繞著吉野驛衍生的站長宿舍、貨運行、票倉等老房舍，仍默默的佇立在鐵道邊，成為吉安鄉一處寧靜的角落。
舊火車站前，一棟建於1930年，保存完好的日式宿舍，是當年村民黃文嵩經營的貨運代辦站，2009年，黃文嵩的孫子們拿到了一只徵收公文，鄉公所計畫將稻香路，從13米拓寬為15米，正好橫切過老貨運行，老屋即將被拆除。黃家人不斷向鄉公所與縣政府陳情，希望能暫緩稻香路底50公尺的拓寬工程。他們指出，稻香路底從吉興路通往舊車站的這一段廣場，因為鐵路阻隔是一條死路，並沒有迫切拓寬的必要性。
2010年，黃家向花蓮縣政府文化局申請，將老屋登錄為歷史建築，惟審查委員認為資料不足，暫緩登錄。2011年9月，推土機逼近稻香路口，老屋的拆除迫在眉睫。黃家第三代的年輕人，舉辦吉野驛生活圈老照片展，並且發起「保留吉野驛」廣場連署，短短一天就得到200多人的連署支持。
「吉野車站前廣場」曾是吉安鄉人重要的生活圈，尤其是吉安鄉的客家人，該廣場上的貨運行老屋更有獨特的歷史意義。鐵路高架遙遙無期，如果道路地下化就根本沒必要拆除老屋。究竟是拓寬一條死路比較急迫，還是保護老屋比較急迫？
根據調查，吉安鄉的日式房舍，已經剩下不到15棟。當地價上漲，一棟棟老屋難逃被拆除重建的宿命，有些建築物被指定為古蹟，因為妨礙私人利益而被連夜拆除，但有人卻願意放棄私利，選擇讓老屋的生命延續，替後代留下活的歷史遺產。歷史空間的保存，對於在地文化的理解與與歷史記憶的傳承影響深遠，地方政府是否能換個角度，檢討道路拓寬的必要性，聆聽居民的心聲，為歷史讓路？建於1980年的介石廟(中正紀念堂) 可以公告指定為國定古蹟，而建於1930年的吉野驛貨運代辦站及具有時代意義的站前廣場空間，卻無法保留？
參考資料：
1.阿榮的花蓮旅遊資訊部落格
2.東華大學台灣文化學系人文數位與GIS學程的教學網站
3.痞客邦 PIXNET
4. PeoPo 公民新聞
5.花蓮鐵道文化園區官方部落格
6.飛行場の測候所
7.喚醒被遺忘的車站--留下我們的吉野驛廣場
8.yam天空部落
9.中央研究院臺灣史研究所檔案館 - 臺灣歷史檔案資源網
10.國立臺灣大學特藏資源展示系統
11.臺灣記憶 Taiwan Memory--國家圖書館
12.維基百科
Giya
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