|
2008.03.08自由時報
國民黨總統候選人馬英九上週宣示，他一旦當選，七月一日前「週末包機」正式啟航，年底前每日包機開始飛行，明年六月前將「包機」成為正式「班機」。馬英九並表示，他就職後將立即宣布將台北松山、桃園「中正」、台中清泉崗、高雄小港、花蓮、台東、澎湖馬公等七個機場列為兩岸直航機場；同時立即開放基隆港、台北港、台中港、高雄港、花蓮港、嘉義布袋港及台南安平港貨運直航；他將立即全面開放小三通，解除既有的各項限制。
馬英九在政治上主張「終極統一」，堅持「一中各表」；經濟上其副手兼「經濟總設計師」蕭萬長主張「兩岸共同市場」，堅持經濟全面靠向中國的「一中市場」。如果馬英九當選總統後，隨即將台灣的國內機場與港口對中國開放，而且只限於中台雙方開放，其他國家不得比照，世界各國將如何看待此事？中台之間的航線一旦變成「國內航線」，伴隨經濟的統合，不正是公開向全世界宣布台灣與中國已經「實質統一」了嗎？
大量開放中國觀光客來台更是馬英九的另一項主張，其最終目標每天一萬人。根據統計，中國觀光客來台平均停留八天，也就是，未來每天將有八萬名中國人分布在台灣各地風景觀光區，不但可能排擠真正購買力高的外國觀光客，尤其是對台灣向來友善的日本觀光客，恐怕到時候連台灣人自己都不願意在國內旅遊，寧可選擇出國觀光以避免與國際上公認缺乏公民素養的中國人為伍（回想香港迪士尼樂園開幕時中國人的醜態）。從商業經濟角度，此舉真的有利嗎？何況，大量中國人在台灣各地出沒所引發的國家安全問題，我們又將要付出多少代價？
另外，馬英九承認中國學歷的主張，即將造成台灣專業人士失業，最終我們都將必須仰賴中國的「恩賜」才能存活〔如二○○三年香港與中國在「一國兩制」的原則下簽訂的「更緊密經貿關係安排」（ＣＥＰＡ）以挽救香港的經濟〕。台灣人真的願意接受「飲鴆止渴」成為最後的宿命嗎？如果不全力阻擋已經因為國會一黨獨大而贏在起跑點的國民黨勢力，日後恐將因為禍延子孫而終生悔恨。三月二十二日是我們逆轉命運的關鍵時機。
（作者郭長豐 為台灣北社社員）
| 
