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20091212自由時報
日昨台北市後站商圈的京站風光開幕，但從嶄新的玻璃窗望出，卻可以看到即將百年的原台汽北站老建築的嗚咽，因為這棟台北後站附近現存唯一即將百年的貨運倉庫產業建築，在被文化局解除歷史建築指定之後，恐將被拆除變為商業大樓。
今年六月，為了讓台北「好好看」，地上古老的蒸汽火車加水煤台等設施，被台北市政府給拆除夷平；接著是華山地區的貨運月台被拆除，連台北市僅存唯一興建於戰前的火車站樺山驛，也在文化局程序完備的專業考量下，不列古蹟也不設為歷史建築，僅憑都發局的口頭承諾，未來會保存並加強「鐵道意象」。類似的作為與承諾，日前又在松山菸廠第一至五號倉庫，靠近原本縱貫線側的貨運月台重演。為了都發局的道路開闢，菸廠內重要的鐵道運輸月台，竟被硬生生削去，鐵道與枕木散落一旁，同樣的承諾是：「未來會注意鐵道意象的塑造」。
台北市民可以看看市府前幾年做出來，在北市太原路口的後站鐵道懷舊廣場是怎樣的「鐵道意象」。老台北人都知道，後車站的月台原本是第四月台，停駛時則因月台增建而成為第六月台。這個市府造出來的「鐵道意象」，居然搞成一個第二與第三月台的怪胎，而擺放的火車，居然是從花東線搬來的山寨版車廂。沒有歷史考據，也不重視真正的庶民記憶，做出來的鐵道意象，就是一種菁英的文化「懷舊想像」。
台北市府最自豪的剝皮寮歷史街區，正是這種意象塑造最經典的代表。市府將原本的住民趕走，再把老街用文化菁英觀點，包裝成新的歷史街區，塑造成「新的古蹟」。這樣的概念，其實與庶民記憶差距甚遠。
（作者洪致文 為鐵道研究者）
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