2002.03.23自由時報

記者詹遜鴻／特稿

　　中國國台辦日前公開肯定台塑企業董事長王永慶、統一集團總裁高清愿對推動兩岸三通的努力，這二位在中國有巨額投資的台商，能夠受到「祖國」公開的讚揚，想必會高興地認為祖上有德，才能得此榮耀。

　　兩岸三通之後，確實可以降低某些企業的經營成本或增加一些企業的商機，但對台灣的整體經濟利益是利？是弊？政府部門應該做完善的評估，絕對不能任由少數商人以似是而非的言論來扭曲事實。

　　過去大家談三通，指的是通郵、通商、通航；現今除了通航外，郵、商已經通得很徹底，尤其是通商，早已讓台商興起一股中國瘋，好像企業不到中國投資就趕不上流行、就是落伍、甚至活不了；現在連僅存的最後一道防線都要打破－兩岸直接通航。

　　經營航空公司的人推三通是為了利益；經營海運的人推三通是為了錢；經營兩岸貿易的人推三通是為了降低生產成本，並且大撈一票。

　　部分生意人常說，通航後，尤其是開放中國民眾來台觀光，可以帶給台灣百貨、飯店業無限的商機。

　　試問，中國民眾有多高的消費水準，可以來台觀光、消費？兩岸一旦直航了，台灣至上海、福州、北京，有的不到一小時的飛機行程，有的僅要二、三小時，台灣民眾一到週休二日，中國成為最佳去處，中國商品價廉物美，台灣的百貨還有人買嗎？台灣昂貴的飯店還有人觀光住宿嗎？中國的生鮮產品清晨起運，上午就可以在台灣各大城市鋪貨，挾其價低物美的優勢，台灣的農、漁業還有活路嗎？

　　講三通、推三通；誰得利，誰受害。政府部門如果不想清楚，就隨著少數商人起舞，台灣的失業率會更高。

　　政府開放台商登陸，台灣傳統產業面臨空洞化危機，失業率居高不下；徹底三通後，除了軍事安全、社會安全的疑慮外，原本內需型的產業恐怕也要受到衝擊，政府能夠不謹慎應對嗎？

　　商人大言不慚的說，「我可以當兩岸三通的調解人或談判者」，這些人完全不懂什麼叫做利益迴避，但是政府部門難道沒有絲毫的警惕嗎？

　　中國嚴格控管台胞觀光客、台商及赴中國採訪的台灣媒體，但是台灣政府能夠像中國政府那樣對待來訪的中國民眾嗎？

　　通航前，政府官員不妨多想想，是否全民已做好準備。貿然開放三通（其實只剩通航），台灣被邊陲化的日子已不遠了。