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20081020自由時報
馬政府向中國傾斜已經到了無所不用其極，罔顧台灣人民權益的地步。民進黨立院黨團日前指控，公共工程委員會近日正悄悄地修正行政命令，「外國廠商參與非條約協定採購處理辦法」增列之第七條修正條文指出，「大陸地區廠商依我國法令得參與之採購，準用本辦法之規定。」亦即中國廠商來台承包公共建設的規定從禁止朝向鬆綁，未來中國廠商不但可據以承包我政府工程，甚至可能低價和台灣廠商搶標，嚴重損及台灣廠商與勞工權益，其低劣品質更會危及台灣工程安全及人民生命。
更嚴重的是，此一政策走向係馬政府繼開放中國學生來台、承認中國學歷、變相開放中國漁工上岸工作後，又一樁以修正行政命令逃避監督的方式，「悄悄」剝奪台灣民眾權益的手法，將對台灣帶來負面衝擊。
馬政府的兩岸政策，唯一的藥方就是仰賴中國，因此開放中國觀光客與中資來台，縱然成效不彰，但國人尚可以最善意的想像，認為此一開放方向的動機至少是希望引進中國的消費與資金。但馬政府最近一連串的作為，卻是反向操作，如承認中國學歷、變相開放中國漁工上岸工作，以及中國廠商來台承包工程等，其實只會造成中國人大舉入侵台灣的就業市場，壓縮與排擠國人原已稀少的工作機會，使低迷的景氣更加雪上加霜。
此種開放中國廠商承包台灣工程的政策規劃一旦曝光，馬政府照例否認，辯稱目前不會開放，而當初提案是要將兩岸往來密切的貿易關係納入規範，將可能發生的情況納入管理辦法中，並非替中國廠商登台開一條捷徑。但國人皆知，馬政府的中國政策是以溫水煮青蛙的方式，逐步加溫，等民眾驚覺不對時，政策早已拍板定案，甚至貫徹實施了。
其實，在馬上任後即已規劃中資參與其所謂愛台十二項建設，顯見引進中資或中國營建商參與並投標台灣的公共工程，乃是其一貫不變的政策思維。然則吾人要問的是，當前台灣百業蕭條，企業關廠每月遞增，八月份關廠總計七千多家，是七月份關廠家數的兩倍，而失業率更攀升至四點一四％，全國失業勞工超過四十五萬人。任何國家在此艱困情況下，公共工程的招標自然是以國內廠商為主。
馬政府此際若真推出「愛台十二項建設」，其中之商機自能挹注國內企業，何以將賺錢與工作機會往外推，硬是有意修訂法規，讓中國廠商有承包的權利與機會？令人匪夷所思的是，一般國家推動重大建設，除非像高鐵此種本國廠商並未具有的技術，才不得不召開國際標，但仍會藉著龐大商機換取對方的技術轉移，以便本國廠商未來有能力承包相同的標案。換言之，重大商機皆以本國廠商的參與為主要考量。惟檢視愛台十二項建設，顯然並無台灣廠商無法完成的技術門檻，實在沒有道理讓中國廠商分一杯羹。特別是總經費高達三兆九千億元的愛台十二項建設，對於陷在低迷景氣的國內廠商，無異是活命的大補丸，馬政府卻要將之輕易送給台灣的唯一敵國，真是令人百思不得其解。
馬政府將愛台十二項建設列為重要政見，事實上，其上台以來的主要開放措施，例如︰開放直航包機與陸客來台、開放中資進入台灣生產事業與房地產、開放陸生來台就讀、承認中國學歷與文憑、鬆綁半導體產業投資中國限制、提高企業投資中國上限至淨值六十％、開放陸客金馬落地簽證、建造金嶝大橋連接金門至廈門等，被不少國人視為賣台的政策。馬政府之中國政策究係愛台或賣台，乃屬歷史的大是大非，必須檢視彼等對台灣主權與利益之利弊，始可得到正確的評價。於今觀之，這些實施或規劃中政策之效應雖尚未完全顯現，但未來必將帶給台灣一場大災難，顯然毋庸置疑。
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